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国内零部件工业发展趋势

来源:http://www.modafinilrguide.com 责任编辑:ag88环亚娱乐旗舰厅 更新日期:2018-04-21 12:14 字体:
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  国内零部件工业走过50年的进程,现已呈现四大开展趋势。

出产格式:从“大而全”走向分层次的专业化分工

20世纪50年代,国内轿车零部件工业基础适当单薄,只要出产轿车修理配件的才能。一汽的建造带动了86个零部件厂进行技术改造,开端构成了为解放牌轿车配套的零部件出产体系,从轿车标准件到非标准件,基本上都在一汽内部出产制作。

20世纪60年代建造二汽,在湖北区域有29个协作配件厂同步进行技术改造或新建。进入20世纪70年代,在全国轿车出产不能满意需求的情况下,呈现了一大批零部件厂,构成了涣散、重复、小批量的零部件出产格式。

通过近20年的开展,国内零部件国内轿车零部件企业开端遵从开展规律,依照有所为有所不为的准则,专业化出产,集中力量,开展优势产品,在竞赛中求生存、求开展。

诸城市义和车桥公司总经理陈忠义对此很有同感:“零部件企业有必要施行专业化出产、专业化办理,找准专业标杆,进行专业改造,一定要这样走下去。”该公司将乘用车车桥出产组剥离出去,建立专业乘用车车桥分厂;将出口产品剥离出来,增大产值,构成规划。

当时,一些零部件厂逐渐脱节“大而全”的出产格式,走上专业化的出产路途。

配套商场:从商场单一走向商场整合

曩昔,国内轿车零部件工业的特点是,面向国内商场,面向单一商用车集团,面向单一配套商场或售后商场。后来,许多零部件企业开端对配套商场进行整合,首要表现在改变为单一整车企业或车型配套的局势,面向商场,力求为多家企业配套;安身国内,拓宽世界商场。

20世纪90年代以来,轿车、客车职业扩展合资、合作和技术创新,一汽、春风、跃进等大企业直属的零部件专业厂分离出来建立独立的全资子公司,从为本企业集团单一配套变为面向社会配套。尤其是20世纪80年代,桑塔纳等引入车型上马,进步了国内零部件制作业的技术水平,让许多一向为商用车企业配套的零部件企业开端转向多元化经营。

成都正恒动力配件有限公司的产品从前以配套微型车为主。2003年年末,该公司认识到经济型轿车将是未来我国轿车商场的主流产品,所以适应这一开展局势,进行产品结构的优化调整。现在,该公司不光为国内多家轿车企业配套,并且现已进入美国通用的全球配套体系。

开展形式:从简略依靠走向全球收购

曩昔,我国轿车商场相对安稳,消费者需求改变少,整车企业不需求开发过多的车型,对零部件种类的需求改变不大;为了加强对零部件企业的操控,节省本钱,整车厂采纳纵向一体化的开展形式。因而,我国轿车零部件工业构成了依靠整车企业的开展形式,直接导致国内轿车零部件配套体系存在条块分割的问题,各个整车厂都有相应的零部件企业。

近年来,国内铜商场堕入供需“死结”,零部件工业的全球化认识逐渐增强,许多企业开端自动或被动地考虑扩展商场途径的问题。许多整车企业不断下降零部件克己率,施行全球收购的战略,从曩昔向多个零部件厂商收购变为向少量体系供货商收购,从单个零部件收购转变为模块收购,从国内收购转向全球收购。

当时,云南西仪工业股份有限公司现已成为日本三菱公司和美国福特公司在我国合资企业的供货商。该公司副总经理董绍杰以为,全球收购是不以人的毅力为搬运的开展规律,零部件企业有必要参加世界大循环,面向世界、国内两个商场,使用世界、国内两种资源,努力进步产品竞赛才能,走向世界商场。

本钱结构:从国有鹤立鸡群转向多种形状并存

改革开放之前,我国零部件工业首要是国有本钱占主导地位。改革开放初期,国有本钱在零部件职业所占份额逐渐下降,呈现了国有本钱与民营本钱并重的阶段。今日,国有本钱、民营本钱和外资鼎足之势,构成多种本钱形状并存的局势。

民营本钱在中小零部件企业所占的份额不断上升。在江浙、广东、福建区域,一些民营企业表现出较强的竞赛力,如万向集团、浙江万丰奥特等。

使用外资是轿车零部件工业完成出口的重要途径。据统计,2005年新签约的中外合资和外商独资企业超越90家,协议金额近40亿美元。现在,我国的轿车首要是由合资企业出产的;为满意其配套需求,跨国公司以合资或独资方法,建造了一批高水平的零部件公司。

近年来,外商独资企业不断添加,国内竞赛逐渐呈现出世界化的趋势。业界专家以为,轿车零部件企业应该以财物为枢纽,以产品为龙头,施行联合兼并和出资多元化方法,加速重组、改造和机制变换,进步自主开发才能,工业发展趋势把握自主知识产权,参加世界竞赛。

  

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